A.E.S. (Autoescalera Semiautomática)

Estas autoescaleras están casi totalmente desplazadas por las automáticas. Se diferencian de las AEA por:
-No realizan movimientos simultáneamente lo que implica mayor lentitud de despliegue y alcance del objetivo buscado.
-Su campo de trabajo no es negativo, sólo trabajan entre 0° y 75°.

-Su longitud no suele pasar de 30 metros.

-Los modelos más antiguos no llevan cesta acoplada o bien se le acopla aparte (es el caso del de la fotografía).

A.E.A. (Autoescala Automática)

Realizan los tres movimientos simultáneamente, es decir (elevación o descanso, despliegue o repliegue y giro derecha o giro izquierda).
Suelen tener un campo de trabajo de 90° (+75° a -15°) y pueden girar 360°.
Sus longitudes alcanzan desde los 30 metros a los 50 metros. (El de la foto tiene 30 metros).
Funcionan por medio de circuitos hidráulicos que reciben la fuerza del motor del autobastidor.
Llevan doble mando: En cesta y en pie de escalera.
Estas escaleras son a la vez las más completas y las más complejas. Tienen una respuesta bastante rápida de movimientos y el hecho de su desarrollo lineal añadido a la posibilidad de realizar los tres movimientos simultáneamente, hace de este vehículo el mejor rescatador en edificios de altura ya que:
Es el que mejor puede esquivar los cables eléctricos o telefónicos que "adornan" nuestras calles.
Con él se puede calcular perfectamente el trayecto que hay que seguir para llegar a un punto sin complicaciones con cables u otros obstáculos.
En el aspecto negativo hay que destacar sus limitaciones debidas a su "frágil" estructura.
No permite inclinaciones importantes.
Sólo permite el traslado o transporte de 2 personas como máximo.
No lleva tendido fijo de manguera, hay que instalarla, y cuando se hace son muy pocas las que permiten lanzar agua a más de 8 kilos de presión. Las versiones más sofisticadas llevan instalada la cesta como si fuera un ascensor lo que supone la enorme ventaja de "apuntar primero" y "disparar después". Se eleva la escalera a la posición deseada y después se eleva la cesta.Tiene también la ventaja que para hacer relevos de personal no hay que mover la escalera ni hacer ascensos ni descensos por la misma. Sólo sube y baja la cesta

B.F.P. (Bomba Forestal Pesada)

Cuando nos fijamos por primera vez en un vehículo contra incendios, lo primero que miramos es lo que tenemos que transportar a un siniestro. Y en este caso no hay diferencias entre los mismos chasis.Sucede que la única diferencia importante entre estos vehículos es la misión a la que van a ser dedicados.Nos encontramos que es difícil encontrar BFP en los servicios de extinción de incendios que atienden a poblaciones, ya que todos prefieren un vehículo versátil (el BRP) frente a uno dotado sola para trabajar en incendios de tipo A.En cuanto a la BFL podemos decir lo mismo que para el BFP pero con una diferencia importante, ya que en algunos Parques de la Comunidad Valenciana, se está denominado BFL a un vehículo consistente en un chasis todo terreno para transporte de personas, al que se le ha puesto una cisterna y una bomba y una mínima armariada.Este vehículo no cumple normalmente las normas UNE ni en relación potencia/peso, ni suele estar equilibrado (excesivo peso sobre el eje trasero), ni suele llevar el mínimo de agua (800 litros). Los BFP suelen tener capacidades mínimas de 8000 litros de agua útiles en incendios de rastrojos.

Bomba Nodriza Pesada (B.N.P.)

Por sus dimensiones, las Autobombas Nodrizas pueden maniobrar en lugares y situaciones con vías de acceso normales y por su reserva de agua, potencia de la bomba hidráulica y material para instalaciones de mangaje puede efectuar una enérgica acción en incendios cuando no se precisan otros elementos, tanto alimentado a otro vehículo como actuando directamente. En la dotación se incluyen elementos para su propio abastecimiento de agua aún en condiciones difíciles dada su utilización como nodriza especialmente, es decir, abasteciendo a otras dotaciones cuando éstas lo necesitan. Su utilización en la práctica suele ser poca (si hay pocos servicios de tipo industrial) o deficiente (no se le saca el máximo rendimiento cuando se utiliza). Este vehículo va dotado de una bomba que da mayores caudales que los demás y su utilización como mero alimentador de otras autobombas supone un desfase tremendo en la cantidad de agua disponible en un incendio industrial. La norma vigente establece que para cumplir las características de B.N.P. debe de llevar mínimo 8000 litros de agua, y como máximo 15000 l. La capacidad usual de estos camiones suele d¡ser de 9000 l de agua+agente espumógeno (normalmente 250 l), además de equipo de mangueras y accesorios para la extinción (bifurcaciones, lanzas...).

Bomba Urbana Pesada (B.U.P.)

La Autobomba Urbana Pesada es un vehículo usado por los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento, cuya más indicada aplicación es en zonas urbanas por sus dimensiones y potencia, que le permiten una fácil circulación y callejeo.Su dotación y elementos extintores le permite resolver la mayoría de siniestros urbanos considerados normales.Su reserva de agua y la potencia de su bomba hidráulica, especialmente con el uso de mangueras de pequeño diámetro y alta presión, le permiten una enérgica primera intervención en incendios si bien para acciones prolongadas deberá depender de la red de incendios u otro suministro. En los grandes siniestros van acompañados o bien de otra B.U.P. o de una B.U.L., así como de un autoescala (A.E.A.) La capacidad mínima del depósito debe de ser de 3.200 litros de agua. Entre otras cosas se distinguen de los B.U.L. por el material que portan en las taquillas.

Bomba Urbana Ligera (B.U.L.)

La Autobomba Urbana Ligera es un vehículo usado por los servicios de Extinción de Incendios y Salvamento cuya más indicada aplicación es en zonas urbanas por sus dimensiones, que le permiten una fácil circulación y callejeo, así como una enérgica primera intervención debido a su completa dotación.Su escasa reserva de agua lo hace depender de la red urbana de bocas de incendio e hidrantes, si bien es suficiente para muchos siniestros utilizando la manguera de primer socorro. Entre otras cosas, tiene que llevar una carga de agua mínima de 800 litros. Generalmente estos vehículos pueden abastecerse a sí mismos, o pueden actuar como complementarios de Bombas Urbanas Pesadas (B.U.P.) en siniestros de mayor índole, como incendios o fugas de gas.

Clases de vehículos C.I.

La presente nomenclatura, fue aprobada por Protección Civil en Abril de 1,983, siendo redactada en el Congreso de Bomberos celebrado en Zaragoza en dicha fecha. En ella se detallan las nomenclaturas que los vehículos contra incendios deben tener según las normas, atendiendo a la capacidad del tanque del vehículo, material y funciones en el siniestro. Después se explicarán detalladamente algunos de ellos.

Autobombas: BUL, BUP, BRP, BRL, BFL, BFP, BNL, BNP.

Agentes extintores especiales: VAU, VMA.

Salvamentos: FSV, AMB, FEA, FER.

Especiales y autoescalas: AEA, AES, AEM, ABA, ABE, FUV, AGT, VIL, VTB, FRA, TPP.

Auxiliares: UMJ, UMS, UIV, UIS, UTP, UPS, BUS.

Remolques: REM, RMB, REL, RGE, RBS, RUV.

Aeronaves: HRS, AVR, AVE.

Barcas: BSA, BEA.